Moi aussi, je me méfie des études... il faut savoir qui a financé l'étude, savoir quel était l'objectif de l'étude... Il suffit de voir comment nous parvenons nous-même à interpréter certains faits selon nos désirs. Un antivax ne lira attentivement que les infos qui collent à ses pensées et nos moteurs de recherche l'aideront en ce sens en le guidant vers les études/articles antivax... Mais comme toi, Baloo, je pense qu'il y a de gros enjeux économiques qui vont entrer en jeu dans cet objectif 2035 de tout à l'électrique. Maintenant, à voir qui a le plus à perdre: Interparking ou les compagnies électriques... Il ne faut pas oublier qu'il y a aussi toute une machine économique en route autour de ce changement: de la production des véhicules, aux assurances, aux revendeurs, aux recherches liées à l'aménagement des routes, des pompes à essences, des parking... Donc l'argent circule, donc bon pour l'économie...

Une connaissance a acheté une voiture électrique et les premiers feedback sont qu'il faut recharger à une borne (tu sais connaître la disponibilité des places libres dans ton quartier sur une application). C'est plus rapide qu'à la maison et le hic à la maison, c'est que si elle veut recharger devant chez elle, son cable traverse le trottoir. Or, la commune ne veut pas que son cable traverse le trottoir. Elle a demandé l'autorisation d'occuper son ancienne allée de garage (qu'elle a condamné pour agrandir son logement) pour pouvoir recharger. La commune a refusé sa demande... Elle m'a expliqué que ça ne consomme pas tellement pour elle qui circule surtout à Bruxelles. Elle y va une fois par semaine. Il faut faire attention de ne pas descendre sous les 15% de batterie (ou 12%, mes souvenirs ne sont plus précis) et ne pas recharger à fond. Je pense qu'il ne fallait recharger que 95%. Elle a une application sur son gsm qui l'a prévient quand elle doit recharger et à combien est la recharge...